196 fabricants de la mobilité, prêts à démarcher
Le fichier Mobilité (auto, vélo) réunit les fabricants et équipementiers du secteur sur les trois pays (Bulgarie, Roumanie, Turquie) : faisceaux de câbles et capteurs auto, pièces de rechange, pneumatiques, batteries, vélos et vélos électriques. Chacun est inscrit à un registre officiel, avec ses coordonnées publiques et un indice de confiance. Vous ciblez un univers, quel que soit le pays.
Nous sommes un cabinet installé à Plovdiv, en Bulgarie, depuis 2018, au contact quotidien d'e‑commerçants qui lancent leur marque d'accessoires auto, de pièces de rechange ou de vélos, l'enregistrent et l'importent. Cet annuaire prolonge ce métier : il a été constitué en recoupant les registres officiels du commerce de Bulgarie, de Roumanie et de Turquie, en ne retenant que des fabricants et équipementiers réellement immatriculés, puis en retirant les sites hors service et les adresses e-mail nominatives (conformité RGPD). Vous ne payez pas une extraction brute, mais une base nettoyée, structurée et notée. Dernière compilation à partir des registres officiels : 2026.
Chaque fiche est pensée pour passer directement à l'action :
Ce que contient chaque fiche
Raison sociale et nom local, numéro d'immatriculation officiel (EIK en Bulgarie, CUI en Roumanie, MERSIS en Turquie), univers, catégorie et sous-segment, région et ville, produits, capacité de marque blanche, effectif, année de création, site web, e-mail générique et téléphone quand ils sont publics, notes et sources.
Un tableur prêt à piloter
Des colonnes de suivi intégrées (Mon statut, Priorité, Contacté le, Relancer le, Mes notes) avec menus déroulants et code couleur : votre annuaire devient un mini-CRM de prospection, filtrable par pays, ville ou univers.
Chaque fournisseur est une fiche complète, jusqu'à 24 informations par fiche. Voici une fiche exemple (données caviardées) :
Aperçu illustratif (données caviardées). Chaque fiche compte jusqu'à 24 informations plus 5 colonnes de suivi. Les coordonnées réelles figurent dans le fichier livré aux acheteurs, jamais sur cette page. Le fichier Mobilité (auto, vélo) réunit les 196 fabricants du secteur sur les trois pays.
Chaque ligne est un fabricant du fichier Mobilité (auto, vélo) : 24 informations par fiche plus 5 colonnes de suivi. Coordonnées masquées ici, complètes dans le fichier livré.
Nous préférons des attentes justes à une belle promesse. L'annuaire vous donne des contacts qualifiés à démarcher vous-même, pas une garantie de commande :
- Liste non exhaustive : l'annuaire est une sélection qualifiée, pas un recensement de la totalité des fabricants. Nous référençons ceux que nous avons identifiés et recoupés aux registres officiels, et nous l'enrichissons régulièrement ; l'absence d'une entreprise précise n'est donc pas un défaut du fichier ;
- vous contactez les fournisseurs en direct, sans intermédiaire ni commission ;
- la réactivité et les conditions (MOQ, prix, délais) appartiennent à chaque fabricant et varient ;
- c'est un fichier numérique livré immédiatement : en cochant la case de consentement au moment du paiement, vous demandez la livraison immédiate et renoncez expressément au droit de rétractation de 14 jours (contenu numérique) ;
- paiement unique, sans abonnement.
Trois façons d'accéder aux fournisseurs
Prenez juste votre univers, un pays entier, ou tout d'un coup. À vous de voir selon votre projet.
Mobilité (auto, vélo)
L'annuaire Mobilité (auto, vélo) : 196 fabricants et équipementiers de Bulgarie, Roumanie et Turquie, coordonnées publiques et indice de confiance, tableur livré immédiatement.
- 196 fabricants sur 3 pays : câblage, VAE, pièces auto, pneus
- Normes clés repérées : IATF 16949, marque « E », EN 15194
- Tableur mini-CRM : statut, priorité, relance, notes
Un pays entier
Tous les fabricants d'un pays, toutes catégories confondues.
- Bulgarie 835 · Roumanie 557 · Turquie 629
- Idéal si vous ciblez un marché
- Toutes les catégories incluses
Pack complet
Les 10 catégories et les 3 pays réunis dans un seul fichier.
- Toutes les catégories × tous les pays
- Plus de 2 000 fabricants
- Vous économisez 183 € vs à la carte
Paiement unique, sans abonnement. Fichier tableur livré immédiatement, contenu numérique (renonciation à la rétractation au paiement).
Pas le temps de démarcher vous-même ?
Confiez-nous votre besoin : notre équipe trouve et qualifie le fournisseur pour vous, puis vous fait une proposition (sans engagement).
La mobilité en Europe de l'Est et en Turquie : le paysage
Sourcer dans la mobilité, c'est entrer dans l'une des chaînes d'approvisionnement les plus denses d'Europe. La région combine trois mondes très différents : l'assemblage automobile des grands constructeurs (Dacia, Ford, Renault, Toyota), l'équipement de rang 1 (tier-1) qui les alimente (faisceaux de câbles, capteurs, pneumatiques, batteries), et une branche bien plus accessible pour l'e‑commerce : les pièces de rechange (aftermarket), les vélos et vélos électriques, les remorques et les accessoires. Une mise au point honnête, d'emblée : l'univers OEM et tier-1 travaille en très gros volumes, avec outillage dédié et contrats pluriannuels. Ce n'est pas le bon terrain pour une petite série B2C. Pour de petits lots, visez plutôt la rechange, les vélos et VAE, et les remorques. Le nerf de la guerre n'est pas le prix de la pièce, mais l'homologation : c'est elle qui décide si vous pourrez vendre.
Pays par paysLa mobilité en Bulgarie : câblage, capteurs et capitale du vélo électrique
La Bulgarie est un poids lourd discret de l'électronique automobile. Son cluster réunit plus de 380 entreprises et 80 000 emplois, autour d'une spécialité nette : les faisceaux de câbles, les capteurs et l'électronique embarquée. On y trouve Yazaki (sites de Yambol, Sliven et Haskovo, plusieurs milliers de personnes), Sensata à Botevgrad, le concepteur de semi-conducteurs Melexis à Sofia, aux côtés de Visteon, Kostal ou Magna. Mais l'actif le plus intéressant pour l'e‑commerce est ailleurs : la région de Plovdiv est l'un des grands bassins européens du vélo à assistance électrique. Maxcom (Plovdiv) assemble plus de 400 000 cycles par an et compte parmi les leaders européens du VAE ; Leader 96 est installé à Kuklen, dans un cluster centré sur Plovdiv et Rakovski. Les batteries Monbat (Montana) complètent le tableau. Deux réserves : ces vélos sont assemblés (les cadres viennent d'Asie ou de Taïwan, jamais « fabriqués en Bulgarie »), et le monde du câblage court après le coût, au point qu'un site (SE Bordnetze, groupe Sumitomo) ferme en 2026 : un signal clair que le tier-1 chasse le coût. Retrouvez ces équipementiers et assembleurs parmi les fournisseurs bulgares de l'annuaire.
La mobilité en Roumanie : le vrai hub automobile
La Roumanie est le véritable hub automobile du trio : le secteur pèse environ 13 % du PIB et environ un quart des exportations. On y assemble des voitures (Dacia à Mioveni, Ford à Craiova) et des organes de transmission (boîtes de vitesses et e-drive Mercedes à Sebeș et Cugir). Le pays est un géant du câblage : Yazaki, Leoni, Kromberg y concentrent, avec la Pologne et la Hongrie, une large part de la capacité européenne. Côté pneumatiques, on trouve Continental à Timișoara, Pirelli à Slatina et Michelin à Zalău. La Roumanie est aussi parmi les premiers assembleurs de vélos de l'UE (Decathlon/Madirom à Timișoara en tête, DHS à Deva), mais là encore il s'agit d'assemblage : les cadres sont importés d'Asie ou de Taïwan, et la marque roumaine Pegas est même fabriquée et assemblée à Taïwan. Ne dites jamais « cadre fabriqué en Roumanie ». Pour de petites séries, l'écosystème OEM et tier-1 (gros volumes) est peu adapté : visez la rechange, les vélos et les remorques. Les fournisseurs roumains de l'annuaire détaillent ces acteurs.
La mobilité en Turquie : la grande base auto du bassin
La Turquie est une base automobile majeure, avec des usines Oyak-Renault, Tofaş, Ford Otosan, Toyota et Hyundai. Sa force pour l'e‑commerce, ce sont les pièces auto, concentrées autour de Bursa et de la région de Marmara : l'association des équipementiers TAYSAD revendique plus de 540 membres et 69 % des exportations partent vers l'Union européenne. Le pays est aussi un poids lourd du pneumatique (Brisa/Lassa à Kocaeli, Petlas à Kırşehir) et compte des assembleurs de vélos comme Salcano à Istanbul. Le rendez-vous de référence est le salon Automechanika Istanbul. Un point à garder en tête : la Turquie est dans l'union douanière, pas dans l'UE. Le certificat A.TR annule les droits de douane sur les biens industriels, mais la TVA à l'import (20 %) reste due. Explorez les équipementiers turcs via les fournisseurs en Turquie.
Pour sourcer dans la mobilité : la Roumanie pour le vrai hub OEM et le câblage, la Bulgarie pour l'électronique auto et la capitale européenne du vélo électrique, la Turquie pour les pièces de rechange et les pneumatiques. Surtout, pour de petites séries, regardez du côté de la rechange (aftermarket) et des vélos/VAE plutôt que des volumes OEM et tier-1.
Normes mobilité : ce qu'il faut avant de vendre dans l'UE
La mobilité est un secteur fortement normé, et il faut distinguer deux registres : ce qui est une obligation légale de mise sur le marché et ce qui relève d'un système qualité exigé par les donneurs d'ordre. Avant toute vente dans l'Union européenne :
- la marque « E » (ou « e ») matérialise l'homologation de type au titre des règlements UNECE (ECE) ; elle est obligatoire pour vendre de nombreux équipements auto (éclairage, freinage, pneumatiques, vitrages) ;
- les vélos relèvent de la norme EN ISO 4210 (exigences de sécurité), et les vélos à assistance électrique (VAE/EPAC) de la norme harmonisée EN 15194, qui sous-tend leur marquage CE (obligation légale) ;
- les sièges auto pour enfants doivent être homologués selon le règlement UNECE R129 (i-Size) ;
- le référentiel IATF 16949 est le système de management de la qualité automobile : il est réclamé par les constructeurs et les équipementiers de rang 1, mais ce n'est pas une obligation légale de mise sur le marché.
Autrement dit, la partie légale (marque « E », marquage CE via EN 15194 pour les VAE, R129 pour les sièges enfant) conditionne le droit de vendre ; la partie système qualité (IATF 16949) rassure sur le sérieux industriel du fournisseur, sans se substituer à l'homologation. Un bon équipementier vous fournira ses certificats IATF et, selon les pièces, les procès-verbaux d'homologation « E » ; à vous, en tant qu'importateur, d'assurer la conformité de ce que vous mettez sur le marché.
Sur le terrainMOQ, assemblage et pièges à éviter
Trois pièges reviennent sans cesse. Le premier : croire qu'un vélo ou un VAE est fabriqué localement. En réalité, il est assemblé ; les cadres viennent d'Asie ou de Taïwan. Le vrai moteur de cet assemblage européen n'est pas un savoir-faire cadre, mais les droits antidumping de l'Union : environ 48,5 % sur les vélos classiques d'origine chinoise, et des mesures sur les vélos électriques prolongées jusque vers 2030. Assembler dans l'UE permet d'y échapper et de donner une origine européenne au produit. Le deuxième piège : viser l'OEM et le tier-1 pour une petite série. Ces acteurs travaillent en gros volumes, avec outillage dédié ; la fermeture d'un site de câblage bulgare (SE Bordnetze/Sumitomo) en 2026 rappelle que le tier-1 chasse le coût, pas le petit lot. Pour de faibles quantités, orientez-vous vers la rechange, les vélos/VAE et les remorques. Le troisième : sous-estimer l'homologation. Exigez le certificat IATF 16949, les procès-verbaux d'homologation « E » pour les pièces concernées et, pour les VAE, la conformité EN 15194. Les MOQ, prix et délais évoqués ici sont indicatifs, à confirmer par devis auprès de chaque fournisseur.
Le prolongement naturelLa société qui va avec votre sourcing
Vendre des pièces auto ou des vélos, ce n'est pas seulement trouver un fabricant : c'est aussi porter la responsabilité de conformité. Celui qui met un produit sur le marché de l'UE (l'importateur, souvent vous) répond du marquage CE des VAE (norme EN 15194) comme de l'homologation « E » de nombreuses pièces auto. Le plus simple, quand on importe et qu'on vend dans l'UE, est de disposer de sa propre société européenne, avec numéro de TVA et EORI.
C'est exactement ce que fait le pack Eurotrade de Fenchell : une société bulgare opérable 100 % à distance, avec l'impôt sur les sociétés à 10 % parmi les plus bas de l'UE, le numéro de TVA, l'EORI et l'infrastructure qui rend l'ensemble réellement gérable depuis n'importe où. Une base européenne cohérente avec un approvisionnement européen.
Une marque de mobilité qui fait assembler ses vélos en Bulgarie ou fabriquer ses pièces en Turquie et vend dans l'UE a besoin d'une structure européenne pour importer proprement, autoliquider la TVA et porter la responsabilité de mise sur le marché. La Bulgarie coche ces cases avec l'impôt sur les sociétés le plus léger du marché unique. Voir le guide : créer une société en Bulgarie à distance.
Sourcez en Europe, facturez depuis l'Europe
Le pack Eurotrade constitue votre société bulgare à distance, avec TVA, EORI et une infrastructure pensée pour piloter tout depuis chez vous, dès 890 €. La base fiscale idéale pour un approvisionnement européen.
Découvrir le pack Eurotrade Réserver un appel offertQuestions fréquentes
Les cadres de vélo sont-ils vraiment fabriqués en Bulgarie ou en Roumanie ?
Pourquoi sourcer ses vélos électriques dans l'UE plutôt qu'en Asie ?
Quel est le MOQ pour des pièces de rechange (aftermarket) face à l'OEM ?
Que signifient IATF 16949 et la marque « E » ?
Peut-on obtenir de petites séries en mobilité ?
Information générale à jour au 14 juillet 2026, ne constituant pas un conseil juridique, fiscal, douanier ou comptable personnalisé. Les quantités minimales, prix, délais et coûts logistiques sont des ordres de grandeur indicatifs, à confirmer par devis auprès de chaque fournisseur. Les régimes douaniers et fiscaux (réforme des envois de faible valeur, certificat A.TR, seuils TVA OSS/IOSS) peuvent évoluer : vérifiez toujours les textes applicables et la conformité (CE, sanitaire, cosmétique) dans le pays de destination. Fenchell n'a aucune affiliation commerciale avec la très grande majorité des fabricants référencés et ne perçoit aucune commission sur vos échanges avec eux. Fenchell Capital OOD, cabinet bulgare basé à Plovdiv (EIK 207945095).